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一场争吵，让各军都意识到他们之前忽略的问题。
之前，峨眉峰同志一直在境内活动。
因此，在安全方面大家并没有多少担忧。
哪怕峨眉峰转场到南边机场降落后，遭遇到了一场夜半枪声，那也不过是敌人间谍想要拍摄机场而已。
而这种拍摄，并非针对峨眉峰，而是一直以来就是敌人处心积虑的布置。
即便最危险的状况，是因为峨眉峰同志训练不够，身体素质有待提升。
是这小子硬要飞行时过载机动，导致身体承受不住七窍出血而晕倒。
好在飞机有自动驾驶能力，飞机自己飞回了机场。
不过，也正是因为那一次峨眉峰昏迷下的自动飞行，让空军司令赵长空发现峨眉峰所驾驶的战斗机有更为智能的计算机在辅助。
那时，空军司令赵长空并没有对自动驾驶感到惊讶。
之所以不感到惊讶，是因为在眼下的年代，飞行器的自动驾驶早已经司空见惯。
甚至在民航领域，80年代中期到80年代末所生产的新机型普遍装备了全流程自动驾驶。
并非很多没文化没知识的XX，主观性的认为空军看到自动驾驶的飞机而无比的震惊。
然而，技术上的突破并不意味着技术滥用。
哪怕是到了2024年，根据种花家民航的规定，所有的民航客机在起飞降落时，除特定情况下都不允许选择自动驾驶。
如果发现某个飞行员在起飞降落时，没有特殊情况却依旧完全交由自动驾驶，那么该名飞行员的职业生涯很可能到此为止。
回顾历史！
人类历史上第1次全流程自动驾驶，出现在在1947年。
当时，美空军使用了一架道格拉斯C-54运输机。
完成了人类历史上第一次横跨大西洋的全自动飞行。
飞机全程使用自动驾驶系统控制，就连起飞和降落环节都是全自动模式。
其实在此之前更早的时间，飞机便已经拥有了自动驾驶功能。
只不过当时的自动驾驶功能，仅限于飞机起飞后保持航向航道以及高低。
随着飞机起降技术的突破与实用性验证，很快便获得大笔研发资金的投入而持续开发。
随着70年代进入半导体时代，计算机的出现让飞行器自动驾驶迎来了技术上的革命。
然而，即便一些不读书的XX，不了解这一切XX。
大名鼎鼎的太空竞赛，以及阿波罗登月，难道也从未听闻过？
太空领域内的自动驾驶功能，远比普通民航的自动驾驶功能更为先进。
而之后可重复利用的航天飞机，乃是那个年代人类历史上自动驾驶的集大成者。
不过，也不怪一些不读书的朋友。
哪怕是到了2024年，也并非所有国家能够把卫星准确地定位在太空轨道，自然也就更不用说技术难度更高的空间站对接技术。
空间站的自动对接技术，其难度远比民航飞机更为困难，在这一点上不存在任何质疑。
空间站对接的难度都克服不了，地外星球二次起飞对接的自动化流程，或许对于这些人来说，已经算是外星科技的水准。
种花家兔子全自动月球挖土归来，便是飞行器自动着落月球表面，然后取土后归位，重新升空与等待在月球轨道进行对接，最后再按照程序返回地球。
在不考虑阿波罗登月到底是不是造假的情况下，老美在几十年前就已经能完成这一切。
而当时的登月计算机，运行内存普遍都在2KB到4KB。
归根结底，所谓的自动驾驶，只是计算机根据传感器反馈的数据，按照事先设定的程序纠正而已。
底层逻辑就是这么简单，不论这种技术使用在汽车自动驾驶，还是民航飞机，又或者是太空卫星。
只要计算机发展到一定水平，自动驾驶就会自然的孵化出来。
倘若还有XX质疑，那就去看看导弹的地形匹配末端制导，那东西从某种角度上来说比民航的要求更高。
毕竟，导弹一但进入末端制导，就意味着已经没多少时间再去调整。
因此，为了更准确命中目标，为了对抗敌人的干扰，很多对地打击导弹都采用地形匹配制导模式。
而在这种模式之下，导弹内部的计算机一边实时获取当前的地面数据，一边跟导弹内计算机数据进行匹配，一边还要根据数据调整导弹的所有翼面角度。
在2024年听上去很简单，某疆无人机几千块钱的无人机就能做到实时3D扫描。
可是，在80年代初期，很多对地打击的导弹就已经具备末端地形匹配技术。
当时，计算机运行内存只有16KB的情况下做到这一切，简直就是一群变态到极点的工程师。
正因为自动驾驶技术并非技惊四座的技术。
所以，空军司令赵长空对于自动驾驶没有任何可惊讶的表情。
只有愚昧的人，才觉得90年代看到飞行器自动驾驶，应该惊讶到仿佛看到UFO一样。
然而，空军司令没有对自动驾驶感兴趣，却对另一种技术产生了极大的兴趣。
在峨眉峰提供的歼10，苏30MKI，枭龙战机中，有大家以前见都没见过的语音操控功能。
飞行员只需要动动嘴，就能让战斗机计算机帮忙选择好要发射的武器弹药，剩下的只需要飞行员按下操作杆上的红色按钮即可。
完全不需要动手去操作界面，也不用再动手去拨动按钮。
虽然飞行训练手册中有按键操作流程，可以让飞行员按照传统的作战模式，手动选定好武器再行发射。
但是，空军最近这一段时间的训练，已经发现飞行员语音操控远比手动更快捷，并且不用再分心去寻找按钮，更不用在激烈驾驶中去触摸屏幕。
这一项功能从最初的质疑，已经成为飞行员最喜欢的新功能之一。
毕竟，这三个机型在空中格斗时，飞行员倘若还要分心去找按键，或者分心去触摸屏幕。
这会严重影响格斗的最终结果，甚至一个小小的分心，就有可能导致被敌人锁定。
之前，大家驾驶二代机，原则上处于没得选。
现在有了更好的科技加持，同志们自然更喜欢语音下令。
而这，还仅仅三代机的智能辅助系统。
到了峨眉峰提供的4代机J20以及海军航空兵的J35之后，这种智能辅助系统竟然更是超乎想象的强大。
甚至都不需要人类飞行员的介入，这两款飞机就能自动完成一切的目标打击。
哪怕是与人类飞行员空中缠斗，也不存在任何弱点。
甚至因为没了人类的参与，这两款飞行还能发挥出更强大的机动性，从而做出不可思议的动作。
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一场争吵，让各军都意识到他们之前忽略的问题。
之前，峨眉峰同志一直在境内活动。
因此，在安全方面大家并没有多少担忧。
哪怕峨眉峰转场到南边机场降落后，遭遇到了一场夜半枪声，那也不过是敌人间谍想要拍摄机场而已。
而这种拍摄，并非针对峨眉峰，而是一直以来就是敌人处心积虑的布置。
即便最危险的状况，是因为峨眉峰同志训练不够，身体素质有待提升。
是这小子硬要飞行时过载机动，导致身体承受不住七窍出血而晕倒。
好在飞机有自动驾驶能力，飞机自己飞回了机场。
不过，也正是因为那一次峨眉峰昏迷下的自动飞行，让空军司令赵长空发现峨眉峰所驾驶的战斗机有更为智能的计算机在辅助。
那时，空军司令赵长空并没有对自动驾驶感到惊讶。
之所以不感到惊讶，是因为在眼下的年代，飞行器的自动驾驶早已经司空见惯。
甚至在民航领域，80年代中期到80年代末所生产的新机型普遍装备了全流程自动驾驶。
并非很多没文化没知识的XX，主观性的认为空军看到自动驾驶的飞机而无比的震惊。
然而，技术上的突破并不意味着技术滥用。
哪怕是到了2024年，根据种花家民航的规定，所有的民航客机在起飞降落时，除特定情况下都不允许选择自动驾驶。
如果发现某个飞行员在起飞降落时，没有特殊情况却依旧完全交由自动驾驶，那么该名飞行员的职业生涯很可能到此为止。
回顾历史！
人类历史上第1次全流程自动驾驶，出现在在1947年。
当时，美空军使用了一架道格拉斯C-54运输机。
完成了人类历史上第一次横跨大西洋的全自动飞行。
飞机全程使用自动驾驶系统控制，就连起飞和降落环节都是全自动模式。
其实在此之前更早的时间，飞机便已经拥有了自动驾驶功能。
只不过当时的自动驾驶功能，仅限于飞机起飞后保持航向航道以及高低。
随着飞机起降技术的突破与实用性验证，很快便获得大笔研发资金的投入而持续开发。
随着70年代进入半导体时代，计算机的出现让飞行器自动驾驶迎来了技术上的革命。
然而，即便一些不读书的XX，不了解这一切XX。
大名鼎鼎的太空竞赛，以及阿波罗登月，难道也从未听闻过？
太空领域内的自动驾驶功能，远比普通民航的自动驾驶功能更为先进。
而之后可重复利用的航天飞机，乃是那个年代人类历史上自动驾驶的集大成者。
不过，也不怪一些不读书的朋友。
哪怕是到了2024年，也并非所有国家能够把卫星准确地定位在太空轨道，自然也就更不用说技术难度更高的空间站对接技术。
空间站的自动对接技术，其难度远比民航飞机更为困难，在这一点上不存在任何质疑。
空间站对接的难度都克服不了，地外星球二次起飞对接的自动化流程，或许对于这些人来说，已经算是外星科技的水准。
种花家兔子全自动月球挖土归来，便是飞行器自动着落月球表面，然后取土后归位，重新升空与等待在月球轨道进行对接，最后再按照程序返回地球。
在不考虑阿波罗登月到底是不是造假的情况下，老美在几十年前就已经能完成这一切。
而当时的登月计算机，运行内存普遍都在2KB到4KB。
归根结底，所谓的自动驾驶，只是计算机根据传感器反馈的数据，按照事先设定的程序纠正而已。
底层逻辑就是这么简单，不论这种技术使用在汽车自动驾驶，还是民航飞机，又或者是太空卫星。
只要计算机发展到一定水平，自动驾驶就会自然的孵化出来。
倘若还有XX质疑，那就去看看导弹的地形匹配末端制导，那东西从某种角度上来说比民航的要求更高。
毕竟，导弹一但进入末端制导，就意味着已经没多少时间再去调整。
因此，为了更准确命中目标，为了对抗敌人的干扰，很多对地打击导弹都采用地形匹配制导模式。
而在这种模式之下，导弹内部的计算机一边实时获取当前的地面数据，一边跟导弹内计算机数据进行匹配，一边还要根据数据调整导弹的所有翼面角度。
在2024年听上去很简单，某疆无人机几千块钱的无人机就能做到实时3D扫描。
可是，在80年代初期，很多对地打击的导弹就已经具备末端地形匹配技术。
当时，计算机运行内存只有16KB的情况下做到这一切，简直就是一群变态到极点的工程师。
正因为自动驾驶技术并非技惊四座的技术。
所以，空军司令赵长空对于自动驾驶没有任何可惊讶的表情。
只有愚昧的人，才觉得90年代看到飞行器自动驾驶，应该惊讶到仿佛看到UFO一样。
然而，空军司令没有对自动驾驶感兴趣，却对另一种技术产生了极大的兴趣。
在峨眉峰提供的歼10，苏30MKI，枭龙战机中，有大家以前见都没见过的语音操控功能。
飞行员只需要动动嘴，就能让战斗机计算机帮忙选择好要发射的武器弹药，剩下的只需要飞行员按下操作杆上的红色按钮即可。
完全不需要动手去操作界面，也不用再动手去拨动按钮。
虽然飞行训练手册中有按键操作流程，可以让飞行员按照传统的作战模式，手动选定好武器再行发射。
但是，空军最近这一段时间的训练，已经发现飞行员语音操控远比手动更快捷，并且不用再分心去寻找按钮，更不用在激烈驾驶中去触摸屏幕。
这一项功能从最初的质疑，已经成为飞行员最喜欢的新功能之一。
毕竟，这三个机型在空中格斗时，飞行员倘若还要分心去找按键，或者分心去触摸屏幕。
这会严重影响格斗的最终结果，甚至一个小小的分心，就有可能导致被敌人锁定。
之前，大家驾驶二代机，原则上处于没得选。
现在有了更好的科技加持，同志们自然更喜欢语音下令。
而这，还仅仅三代机的智能辅助系统。
到了峨眉峰提供的4代机J20以及海军航空兵的J35之后，这种智能辅助系统竟然更是超乎想象的强大。
甚至都不需要人类飞行员的介入，这两款飞机就能自动完成一切的目标打击。
哪怕是与人类飞行员空中缠斗，也不存在任何弱点。
甚至因为没了人类的参与，这两款飞行还能发挥出更强大的机动性，从而做出不可思议的动作。
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